新年再立即启航沿途争上逛

　　近日，2022年北京冬奥会中心项目——新筑北京至张家口铁路工程八达岭长城站正正在危机的施工中。该站由法国AREP安排集团（以下简称“AREP”）和中铁工程安排接头集团有限公司（以下简称“中铁接头”）配合中标并进行安排做事。

　　该站位于中国万里长城的下方。车站地道、站房及高达10米的拱形站台均位于地下60米深处。这也使得该站成为天下上埋深最大的高速铁路地下站。然而，埋深及其格外的地舆身分也使该站正在通道安排、消防安闲、失火疏散、文物爱惜等方面不得不面临诸众寻事。

　　目前这一史乘性的工程正正在以很是疾的速率实践。估计正在2020年1月交付操纵，届时北京到张家口的铁路路程将缩短至1小时支配。

　　另外，AREP和中铁接头同时还担负这条冬奥会专线上其他几个车站的安排做事，网罗位于北京的清河站以及被选定为奥运会颁奖典礼场面的崇礼太子城车站等。

　　八达岭长城站位于北京市延庆区八达岭特区，京藏高速公路及G110国道东侧，八达岭长城景区滚天沟内靠南一侧，背靠山丘，八达岭长城索道起始与京藏高速公路之间，邻接八达岭长城，为新筑北京至张家口铁路的中心站，也是京张高铁独一的地下站。

　　站房修筑分为三个人量，依山就势，酿成退台，弱化了修筑体量，形修筑与自然风貌的协调。进出站厅外立面采纳与长城古迹相协和的米黄色砌筑砂岩石，马上取材，二层体块资料采纳与石材颜色附近的陶土棍，减轻组织荷载的同时，足够了修开发面的表达。

　　正在修筑靠山一边，应用山体已有的挖开区域营制下重广场，将阳光和自然天井引入地下空间，擢升了地下一层候车大厅的空间质料，室外的自然局面为搭客带来希奇的候车体验。山体挡墙通过垂直绿化做法，还原八达岭原生态自然风貌。

　　室内安排上，候车大厅空间的安排本着轻装修、重组织的节能环保规定，采纳了的确的净水混凝土梁柱和木丝吸音板吊顶，个人通过导光管引入自然光，室内墙面采纳和外立面联合的砂岩板干挂石材，使候车空间酿成暖色调为主，冷色调为辅的比较成效，打制宜人恬逸的候车境遇。出站厅作为接待搭客的第一印象空间，轻易纯粹，搭客通过地道来到出站厅，视觉的正上方是的净水混凝土井字梁和浅灰色的木丝吸音板吊顶。出站厅屋顶随机散布的玻璃采光天窗，将自然光带入地道的上方，力求打制梦幻、纯净且不反宾为主的空间体验。靠山一侧以玻璃幕墙为主，搭客可正在第偶然间领略到八达岭的自然风貌。

　　安排方以互相独立，辩证联合的空间逻辑为安排的起点，将站台空间分为情景各异的两个个不，混凝土一侧显示了都市的人文与科技；岩石层一侧则显示了自然与史乘。

　　同时二者又正在统一空间维度上互相联合，承接过渡到下一个空间。正在空间样式上，安排将地上站房与地下空间正在颜色组成联系上相联合，互相照映。rjxyb.com

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